Kalkulator Brum · wersja beta
Leasing, wynajem, kredyt czy gotówka — policzymy pełny koszt każdej opcji: z podatkami i wartością auta na koniec, nie tylko raty.
Nie ma jednej najlepszej opcji dla wszystkich.
Co się opłaca, zależy m.in. od Twoich podatków i tego, jak jeździsz. Sprawdzimy, co wygrywa u Ciebie — i pokażemy dlaczego.
Nie musisz niczego wiedzieć z pamięci.
4 krótkie pytania, około minuty. Przy każdym podpowiadamy, a wszystko możesz potem zmienić.
Pytanie 1 z 4
Podaj cenę z ogłoszenia (brutto, z VAT).
czyli … zł netto — tak liczą firmy
Podaj cenę od 20 000 do 2 000 000 zł.
Dlaczego pytamy: urząd skarbowy inaczej limituje koszty auta spalinowego (100 tys. zł) i elektrycznego (225 tys. zł).
W becie liczymy skalę stawką 12% — jeśli Twój dochód przekracza ok. 120 000 zł rocznie, tarcza podatkowa będzie u Ciebie większa.
Jesteś, jeśli wystawiasz faktury z VAT. Nie jesteś, jeśli korzystasz ze zwolnienia (np. sprzedaż poniżej 200 tys. zł rocznie).
Urząd skarbowy wymaga ewidencji przejazdów i zgłoszenia VAT-26 — wybierz „tylko firmowo", jeśli naprawdę je prowadzisz.
Wszystkie oferty policzymy w tym samym okresie — inaczej porównanie nie ma sensu.
Przebieg zmienia koszt serwisu i opon oraz to, ile auto będzie warte na koniec.
Każda opcja policzona tak samo: pełny koszt z serwisem, oponami i ubezpieczeniem — także tam, gdzie oferta ich nie zawiera. Bez paliwa.
Te koszty i tak poniesiesz — przyjęliśmy je za Ciebie ze średnich rynkowych. Zmień dowolną wartość, a przeliczymy całość.
Leasing z Twojej oferty zastąpi nasz szacunek — resztę (ubezpieczenie, serwis, opony, podatki) doliczymy tak samo jak pozostałym.
Średnie rynkowe, z których policzyliśmy doliczenia i estymacje:
Wartości oznaczone „zmień" możesz nadpisać własnymi — wtedy liczymy z Twoich, nie ze średnich.